2023.gada novembrī Eiropas autoužurnālistiem tika organizēti pirmie testa braucieni ar Toyota svarīgo modeli C-HR. Prognoze - vairākos tirgos C-HR kļūs par pārdotāko Toyota modeli.
Japānas autoražotājs Toyota iepazīstinājis ar krosovera C-HR otrās paaudzes modeli, kas Eiropas tirgū būs pieejams ar trim hibrīddzinējiem.
Jaunais modelis izstrādāts ar uzsvaru uz Eiropas tirgu un to raksturo “Hammerhead” stila priekšpuse ar šauriem, ieslīpi novietotiem priekšējiem lukturiem un dienasgaismām, kas apvienoti vienā elementā ar melnās krāsas gaisa pievadiem un šūnveida radiatora resti. Sportiskāku jauno modeli padara arī divu toņu virsbūve, profilēti sāni, aizmugures spoileris un 20 collu riteņu diski.
Foto: iAuto.lv
Toyota CH-R Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Salons kļuvis plašāks un modernāks, pateicoties 12,3 collu ciparu mērinstrumentiem un tāda paša izmēra multimediju iekārtas ekrānu. Dārgākajam CH-R paredzēts arī projekcijas displejs, panorāmas jumts, komforta izgaismojums ar 64 izvēlēm, JBL audio sistēma, savukārt sportisko GR Sport Premiere Edition izceļ sarkani akcenti interjerā.
Foto: iAuto.lv
Eiropas tirgū CH-R būs pieejams ar vairākiem hibrīdagregātiem. Bāzes versija iegūs 1,8 litru iekšdedzes dzinēju un elektromotors, kas kopumā rada 140 zirgspēkus, piedzenot priekšējos riteņus. Vēll viena priekšpiedziņas modifikācija tiek aprīkota ar hibrīdiekārtu uz divu litru dzinēja bāzes, sasniedzot 198 Zs, bet trešā izvēle ir plug-in hibrīds ar 223 zirgspēku kopējo jaudu un visu riteņu piedziņu.
Foto: iAuto.lv
Jaudīgākais variants no vietas līdz 100 kilometriem stundā paātrinās 7,2 sekundēs, sasniedz maksimālo ātrumu 180 kilometru stundā un var nobraukt 66 kilometrus elektriskā režīmā.
Pieteikšanās Toyota CH-R iegādei jau atklāta.
Foto: iAuto.lv
Toyota C-HR bāzes modeļa TEHNISKIE DATI
Garums x Platums x Augstums (m): 4,36 x 1,83 x 1,57
Riteņu garenbāze (m): 2,64 m
Piedziņa: priekšpiedziņa, 1,8 l. hibrīdsistēma, 1-pārnesuma e-CVT kārba
Sistēmas kopējā jauda: 103 kW / 140 Zs
Maks. griezes moments: 185 Nm
Maks. ātrums: 170 km/h
Ieskrējiens 0 - 100 km/h: 9,9 sek.
Pašmasa (kg) – 1420-1460
Velkamās piekabes masa ar bremzēm (kg) - 725
CO2-emisijas (WLTP): 103-111 g/km
Degvielas tvertne – 43 litri
Degvielas patēriņš (WLTP): 4,6-5,0
PLUSI:
- Moderns auto dizaims
- Kvalitatīva vidējās klases auto.apdare
- Ja tiešām būs 32 900 euro, tad tas ir labs piedāvājums
MĪNUSI:
- Nav tik ērti atvērt durvis
- Priekšā blakussēdētājam var būt neērti novietot kājas
Plānotā auto pārdošanas cena no 32 900 EUR
Toyota CH-R Foto: iAuto.lv
Toyota CH-R Foto: iAuto.lv
Toyota CH-R Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Lietotājs “uupis” (cilvēks kurš vēlas, lai gājēji un velosipēdisti ietu bojā) ir tāda domāšana.
Kad viss iAuto bļāva, ka gājējam pirms došanās pāri gājēju pārejai ir jāpārliecinās par to, vai auto uzsācis bremzēšnu un pamanījis gājēju lietotājs “uupis” braši apgalvoja, ka to nevajag darīt, ir jāduj pāri un pofig, kas notiks, tas notiks.
Viss iAuto protestēja, ka pie auto stūres var būt arī tāds veselības problēmu nomākts cilvēks (kā lietotājs “uupis”), kuram paliek slikti un viņš netīšām nenoreaģē un uzbrauc gājējam. Viss iAuto apgalvoja, ka autovadītājiemiem ir jāskatās laicīgi, kas notiek uz gājēju pārejas. Neviens speciāli neaicina notriekt gājēju uz gājēju pārejas, vai gājēju un velosipēdisti tumsā uz ielas bez atstarojošajiem elementiem un/vai apgaismes ierīcēm. Lietotājs “uupis” savukārt saka, ka velosipēdistiem un gājējiem nav nekādu pienākumu nekur, viss esot autobraucēju atbildība un mudināja ātrāk skriet uz gājēju pārejām nemaz neskatoties, kas notiek apkārt (jo gājēju pāreja ir gājēju pāreja) un vēlams neizmantot nekādus atstarojošos elementus un/vai apgaismes ierīces dienas tumšajā laikā ne gājējiem, ne velosipēdistiem, jo CSN taču nav nekas minēts par to.
Respektīvi mēs šeit nonākam pie slēdziena, ka lietotājs “uupis” vēlas nodarīt kaitējumu gājējiem un velosipēdistiem!
Kad viss iAuto portāls saka, ka vadītājiem riteņbraucējiem un gājējiem jābūt uzmanīgiem, lietotājs “uupis” apgalvo, ka nē, jābūt uzmanīgiem tikai auto vadītājiem, un ja kāds nomirs pie auto stūres, tad vismaz uz gājēja, kapa varēs uzrakstīt “es nebiju vainīgs”…